Dépenses

... dépenses
d'un Syndicat
(graphisme)
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Prix
d'un bateau
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Budgets estimés pour l'édition 2007
(source magazine cuplegend)

EQUIPES	2007	2002
	150 millions d'euros	95 millions
	120 millions d'euros	80 millions
	85 millions d'euros	75 millions
	70 millions d'euros	pas présent
	70 millions d'euros	20 millions
	60 millions d'euros	45 millions
	50 millions d'euros	45 millions
	50 millions d'euros	pas présent
	20 millions d'euros	pas présent
	20 millions d'euros	30 millions
	15 millions d'euros	pas présent
	10 millions d'euros	pas présent

A titre indicatif : Budget 2006 de l'Olympique Lyonnais = 110 millions d'euros Budget 2006 de Renault F1 = 350 millions Contrairement aux idées reçues, le budget total d'un Syndicat n'est pas si excessif que cela si on l'étale sur 4 ans (période depuis la dernière édition). Exemple : le budget de Oracle-BMW (le plus important de cette édition) atteint 37,5 millions par an, à peine le budget 2006 du Stade Rennais FC.

La Coupe de l'América est une des compétitions sportives les plus coûteuse du monde sportif. Y participer, demande des budgets faramineux et donc de sérieux soutiens financiers. D'où la présence de mécènes fortunés et autres milliardaires réputés.
Au-delà de la surenchère des ces derniers, les budgets répondent surtout à des exigences technologiques coûteuses qui demandent des investissements massifs.( voir : budget d'une équipe ou voir : prix d'un bateau ).
Avec le phénomène de la médiatisation, cette compétition est devenue une vitrine mondiale, comme toute autre compétition majeure. Du coup, les sommes dépensées ne sont plus des caprices de milliardaires mais des promesses de retour sur investissement, grâce à la publicité.

Grosso modo, on distingue 4 grands types d'investisseurs :

- Les firmes des riches propriétaires. Cette compétition attirant de nombreux milliardaires adeptes de voile, ces derniers ont d'abord mis à contribution leurs propres sociétés. Souvent issues du secteur du luxe (Prada, Louis Vuitton, Tag Heuer, ...), on voit de plus en plus de fortunes issues des nouvelles technologies (Oracle, United Internet, Tele2, TIM, ...).

- Les entreprises de haute technologie. La sophistication des bateaux, la précision des outils de navigation, le design innovant, attirent forcement des entreprises désireuses d'associer leur image à tout ce travail (DCN, BMW, Areva, Toyota, ...).

- Les investisseurs publics ou "semi-publics". C'est le cas de la Nouvelle Zélande qui n'a pas hésité à participer au financement du bateau national. On peut citer aussi les collectivités régionales (Valence pour le team espagnol, la Sicile pour Mascalzone, ...).
A noter que les fédérations nationales de voile commencent à être de la partie mais sont des soutiens politiques plus que des réelles bailleurs de fonds.

- Les sponsors événementiels. Ce sont toutes ces entreprises qui souhaitent profiter de l'événement et sa forte médiatisation pour mettre en valeur leurs marques (Fly Emirates, RedBull, ...)

Sans oublier toutes les banques que l'on auraient pu ranger dans la première catégorie tellement elles ont du mal à dire non à leur principaux clients que sont les milliardaires.

Inflation
On observe une réelle inflation des budgets par rapport à la précédente épreuve. Pour comparaison, le plus gros budget 2002 était de 95 millions d'euros (Team Oracle-BMW). Une augmentation de presque 60% aujourd'hui, avec 150 millions d'euros pour cette même équipe.
Une inflation à relativiser pour les plus petits budgets qui n'ont guère évolué, laissant la possibilité aux plus petits de prendre part à l'épreuve. Disons que la mise minimum de départ se situe au alentour de 30 millions d'euros.

Flou entretenu
Quand on parle de budget, on parle du MINIMUM prévisionnel nécessaire pour atteindre des objectifs fixés par les Syndicats eux-mêmes. Il n'est pas impossible d'imaginer que des sommes supplémentaires sont largement injectées. A ce titre, il faut bien reconnaître qu'il existe un vrai flou sur la réalité des budgets et ceux-ci ne restent que des estimations.
Le contrôle financier de tout ceci n'appartient qu'à la seule législation du pays organisateur, où sont installés les Syndicats. C'est à dire : l'Espagne. Le rôle de la société organisatrice (AC Management, émanation du Syndicat détenteur du trophée) ne se limitant qu'à faire appliquer les règles de bonnes concurrences dans le déroulement sportif de l'épreuve. Seules les questions d'argent relatives aux droits TV et aux droits d'inscription lui incombant. Et puis, il va s'en dire que dans le monde feutré des milliardaires, il n'est pas dans l'habitude d'organiser des barrières aux sommes d'argents qui circulent.
Heureusement, comme dans tout sport, la variable argent ne fait pas systématiquement les victoires. Pour preuve, la défaite cinglante du plus gros budget de l'épreuve précédente, en finale de la Coupe Louis Vuitton 2002. Et puis, que serait David sans Goliath ?

GREG - Jan 2007