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Les changements pour les
bateaux
 Le
texte de la
jauge a donc été modifié
pour donner naissance à une cinquième
version qui est entrée en vigueur dès
2005.
Les parties responsables
de ce texte sont : le Defender (la Société
Nautique de Genève), le Challenger of Record
(le Golden Gate Yacht Club), et l'autorité
organisatrice de cette 32ème édition,
AC Management, représentée par le
directeur technique de la classe, Ken McAlpine.
Selon les pronostics
des spécialistes, tout ceci devrait permettre
un gain de puissance évident pour les bateaux.
Le grand gagnant devrait donc être le public.
Stabilité, puissance seront des facteurs
qui permettront aux concurrents d'effectuer des
accélérations plus réactives
et donc des comportements tactiques plus agressifs.
Au niveau des équipages, cela signifie des
hommes plus costauds pour gérer toute cette
puissance.
Voici
les changements majeurs :
- pas de restrictions de nationnalités
pour l'équipage.
- la coque doît être
construite dans le pays du défi.
- Augmentation du tirant d’eau
à 4,10 mètres contre 4 mètres
précédemment. Cette descente
du bulbe de 10 centimètres devrait
améliorer la stabilité.
- Allégement d’une tonne du
bulbe qui passe à
20 tonnes au lieu de 21. Plus léger
le bateau deviendra plus nerveux.
- La possibilité d’augmenter
de 8 % la surface totale de
voilure. (390m2 au prés).
- Le tangon s'allonge d'un
mètre.
- Dix-sept marins au lieu
de seize sur le bateau. Un dix-huitième
homme peut-être invité à
bord pendant la compétition. Ceci
afin de valoriser les sponsors dont il est
souvent le représentant.
- Le spinnaker passe de
470 à 510 mètres carrés.
- Les haubans du guignol
sont fabriqués en matériaux
composites et non plus en acier. Le poids
est divisé par deux.
- Le poids du mât
(hauteur 35 mètres au-dessus de la
ligne de flottaison) est ramené de
820 à 750 kg.
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Et
les anciens bateaux ?
Les bateaux jaugés sous la version
4(en vigueur lors de la dernière America's
Cup) devront passer à la version 5.
Les anciens Class America devront donc réaliser
des modifications pour être conformes
à la nouvelle jauge. La modification
la plus importante consistera à descendre
le bulbe (plus léger d'une tonne) de
100 millimètres.
Selon le Deed of Gift et le Protocol, en 2007,
chaque équipe doit se présenter
avec un bateau dont la coque a été
construite dans son pays d’origine.
Pour les nouveaux syndicats (tels que United
Internet Team Germany, China Team et Shosholoza)
cela signifie forcément construire
un nouveau bateau. En revanche, les équipes
détenants des ACC en provenance de
leur pays peuvent utiliser ces derniers en
2007. Toutefois, pour des raisons de compétitivité,
il y a de fortes chances pour que ces Syndicats
mettent en chantier de nouveaux bateaux. |
GREG
- Jan 2007
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