Mark Sadler, skipper de Team Shosholoza au sujet de leur tangon cassé : “ Vous ne vous imaginez pas à quel point c’est décevant. Mais avoir un deuxième tangon à bord, ça ajouterait trop de poids. Nous n’avons commis aucune erreur pendant la course, mais nous avons fait quelques manœuvres bizarres. Tout allait si bien, nous sommes rapides. Et une fois de plus, il y a un problème matériel. Quand c’est arrivé je me suis dit ‘oh non, pas ça encore !’ Nous devons bien sûr continuer à aller de l’avant mais c’est vraiment difficile à digérer. ”

Keats Keeley, N°2 sur Victory Challenge à propos de la casse du tangon de Shosholosa : “ Nous savions que ça nous donnerait une chance. Dans les petits airs, ce n’est jamais gagné d’avance. Nous avions l’occasion de tirer profit de leur avarie. La sélection en demi-finale s’annonce très difficile et si une équipe flanche, il faut saisir l’opportunité. ”

Gavin Brady, tacticien de BMW ORACLE Racing à propos de leur première régate du Round Robin 2 : “ Notre équipe météo nous avait prédit une grosse bascule à droite. Celui qui serait devant à ce moment là gagnerait probablement la course. Dans notre esprit, nous nous sommes dit qu’il ne s’agissait plus d’une régate en 4 bords mais en un seul bord. Nous savions qu’il fallait tout optimiser, avoir nos meilleures voiles à poste, remporter le départ et prendre la première bascule de vent. Donc il y avait un peu de pression au début. Mais l’équipe météo avait dit vrai. C’est devenu un match avec un bord obligatoire. "

Michael Hestbæk, stratégiste sur United Internet Team Germany : “ Nous avons obtenu un nouveau certificat de jauge pour le bateau car nous avons changé des appendices. Après une course contre BMW ORACLE Racing, c’est difficile de faire des comparaisons parce qu’ils sont bien meilleurs que nous. La différence entre les grosses et les petites équipes ne date pas d’aujourd’hui, elle s’est construite il y a plus de deux ans et elle s’applique à tous les domaines, design, construction, vitesse, expérience. ”

Philippe Presti, skipper du jour sur Luna Rossa Challenge, à propos de son arrivée à bord : “ Mon rôle est d’être skipper et barreur du bateau B, donc à tout moment, je peux être amené à entrer dans la cellule arrière du bateau A, comme stratège ou barreur. Là, comme le planning sportif est serré dans ces round robins et que les régates sont de plus en plus dures, notre stratégie est de faire des rotations au sein de l’équipage pour avoir le meilleur rendement possible à bord. ”

Sébastien Destremau, tacticien de China Team, à propos de leur beau début de course face à Luna Rossa Challenge : “ Cela faisait très longtemps que nous n’avions pas croisé devant un adversaire et très longtemps que nous n’avions pas eu aussi peu d’écart au passage d’une bouée. Nous avons réussi un super départ. Nous voulions la gauche et ils nous l’ont donnée, ensuite, dans le bord de près, nous étions contents de notre vitesse. Nous avons changé des réglages sur les ailettes entre les deux round robins et à ce niveau, ça va plutôt bien. ”