Peter Isler, navigateur, BMW ORACLE Racing, à la question " pourquoi revenez-vous toujours à la fin ? " : " Parce que c'est plus sympa et plus spectaculaire. Il faut avoir le cœur bien accroché mais avec une très bonne équipe et un très bon bateau, cela fait partie du jeu. On ne peut pas toujours prendre le meilleur départ et on rate parfois les bonnes bascules donc pour gagner l'America's Cup, il faut avoir cette capacité à revenir de derrière. Nous n'avons jamais été aussi rapides, mais cela ne suffit pas toujours. Comme nous avons pu le voir ces derniers jours, ce sont les marins qui font aussi la différence ".

Peter Isler, navigateur, BMW ORACLE Racing : " Ce n'est pas toujours une question de vitesse. Nous sommes très satisfaitsd'USA 98 à toutes les allures. Les bascules de vent et les risées donnent toujours l'impression que le bateau poursuivant est super rapide. Il fallait être patient et saisir la bonne opportunité. C'est exaspérant de naviguer contre un bateau qui ne vous suit pas dans le virement ou dans l'empannage lorsque vous êtes loin derrière, mais psychologiquement, c'est sympa de pouvoir partir de votre côté. Nous sommes bien revenus dans le premier portant. Gavin et Eric ont su parfaitement analyser le vent et les régleurs ont fait du bon boulot. "

Ray Davies, stratège, Emirates Team New Zealand : " Nous cherchions la droite en haut du parcours et nous avons passé du temps à étudier les données du bateau. Nous nous sommes placés au vent et avons protégé la droite. C'est comme ça que nous avons creusé l'écart ".

Ray Davies, stratège, Emirates Team New Zealand, sur le dernier portant plus difficile : " le vent était un peu instable et les conditions se sont détériorées. Sur le dernier portant, nous avons eu plus de mal à couvrir le bateau derrière et les Espagnols sont revenus sur nous. Je crois que les bateaux de l'autre match ont plus appris en nous observant que l'inverse ".

Michele Ivaldi, navigateur, Luna Rossa Challenge : " James a vraiment pris un très beau départ. C'était notre objectif et nous avons réussi. En regardant les deux bateaux du premier match, nous pouvions voir que ça marcherait pour nous, mais au portant nous avons eu du mal à garder notre avance. Ce n'est pas qu'une question de vitesse. Je pense qu'ils ont tiré profit de deux ou trois risées et cela nous a compliqué la tâche. Nous pensions que la brise thermique de Valencia serait plus stable et nous nous sommes trompés ".

Michele Ivaldi, navigateur, Luna Rossa Challenge : " Ils sont revenus par derrière, c'est devenu une caractéristique dans leur façon de régater. A cette heure de l'après-midi, le vent a commencé à revirer à gauche et ils en ont profité pour gagner du terrain. Nous avons mis un peu de temps à réagir. Habituellement, le premier qui réagit et qui lofe prend l'avantage. C'est ce que nous aurions du faire. C'était une erreur de notre part et nous l'avons payé cher. Pour moi, ce n'est pas seulement un problème de vitesse. Si c'était le cas, tout l'argent dépensé dans les recherches architecturales ne servirait à rien ! "

John Cutler, tacticien, Desafío Español 2007 : “ Le vent était un peu instable aujourd'hui et si nous avions pu, nous aurions aimé mettre un peu la pression à Dean Barker et à son équipe. Ils ont pris un bien meilleur départ et tout le match s'est joué là-dessus ".

John Cutler, tacticien, Desafío Español 2007 : “ Nous allons nous concentrer sur les départs et sur la stratégie pour la première bascule. Si nous parvenons à être devant ou à nous approcher plus près, nous aurons un meilleur match. Nous avons parfaitement confiance en Karol Jablonski. Nous devons tout faire pour soit gagner le départ, soit prendre l'avantage après la ligne. Ensuite ce sera à moi et à Luis Doreste de choisir les bascules les plus favorables dans le premier près. Ce sont vraiment les deux points sur lesquels nous allons nous concentrer ".
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