Terry Hutchinson, tacticien sur Emirates Team New Zealand, sur leur défaite face à Mascalzone Latino-Capitalia Team : " Ils ont toujours été du bon côté du plan d'eau… Même si on était désavantagé pendant 2,6 milles, on arrivait à la bouée au vent seulement trois longueurs derrière eux, donc je crois que nous n'avons aucun problème de vitesse ".

Mark Sadler, skipper de Team Shosholoza : “ C’était un moment historique aujourd’hui : la toute première équipe africaine à courir une régate de la Louis Vuitton Cup. C’est fantastique. Nous savions que le match contre Victory Challenge serait difficile mais prenable. Nous sommes évidemment très heureux de notre victoire face aux Allemands. Nous devons maintenant gagner contre des équipes comme Mascalzone, Desafio, Areva ou + 39 Challenge. Même si l’objectif des demi-finales est ambitieux, il y a un espoir et nous devons le pousser à fond. "

Sébastien Col, barreur d'Areva Challenge : " C’est un bon départ pour la « nouvelle » cellule arrière. Nous avons encore besoin de nous caler, de trouver nos automatismes. Sinon, nous avons pris beaucoup de plaisir aujourd’hui. Cela fait beaucoup de bien de régater. Nous avons modifié le bateau pour progresser dans le petit temps. Nous n’avons pas le meilleur bateau dans ces conditions ni le meilleur dans la brise. FRA 93 est dans la moyenne. "

Frédéric Lemaistre wincheur sur Areva Challenge: " C’est bien de commencer la Louis Vuitton Cup par une victoire. Cela nous a permis de mettre en confiance la cellule arrière. Mascalzone a ensuite pris un meilleur départ. Ils étaient bien lancés et dans ces conditions, un avantage de deux longueurs est difficile à rattraper. Nous voulions la droite et c’est aussi mieux passé à gauche. Il ne faut rien lâcher face à ce genre d’équipe, il faudra donc gagner le match retour. "

Pierre Mas, skipper et barreur de China Team : « C’est notre tout premier duel en course. Même le tout premier depuis que nous avons le nouveau bateau car nous ne nous sommes entraînés avec aucune équipe depuis. Nous avons senti aujourd’hui un peu de fébrilité à bord et nous avons buté sur des manœuvres que nous réussissons très bien d’habitude. Nous avons pris une pénalité face à Luna Rossa car nous n’avons pas réussi à nous dégager après le dial-up (2 bateaux côte à côte face au vent). »

Gavin Brady, tacticien, BMW Oracle Racing : " C'est le genre de journée où vous vous rendez compte que vous naviguez au mieux alors que vous ne prenez aucun risque. Notre équipe météo a vraiment fait du bon boulot aujourd'hui. Elle a repéré toutes les bascules avant même de prendre le départ. Nous voulions simplement placer USA 98 entre notre adversaire et chaque marque sans prendre de risque. Quand le vent n'est pas très bien établi, il vaut mieux rester prudent ".

John Cutler, Desafío Español, à propos de leur pénalité : “ Nous sommes entrés en bâbord et nous voulions la droite. Nous pensions avoir assez de place mais les arbitres en ont jugé autrement. Nous étions décontractés parce qu’on savait qu’on pouvait creuser de gros écarts dans le petit temps. Nous avions les bonnes voiles et nous étions confiants dans notre choix tactique. La régate a été très relaxe ”.

David Dellenbaught, tacticien de United Internet Team Germany : “ Nous aurions préféré en gagner au moins une, mais ce n’est pas si horrible que ça. Nous ne nous attendions pas à être aussi rapides que BMW Oracle et à être aussi proches d’eux sur le premier bord de près. Mais nous n’avons pas eu la bascule que nous attendions et ils nous ont distancés. Contre Shosholoza, nous étions assez proches en vitesse mais ils nous ont passé dès le départ et une fois qu’ils ont eu le contrôle, nous n’avons pu les rattraper ”.

Richard Mason, wincheur de bastaque sur Victory Challenge : “ La première chose de la journée était d’arriver à se dégourdir après quatre jours d‘inactivité ! Les Sud-africains sont rapides ! Nous avons eu parfois de bons comparatifs avec eux. Ce qui ressort de la journée est que les régates vont être très serrées. On peut s’attendre à des combats rapprochés et les marges entre les bateaux ne sont pas énormes. Luna Rossa a pris la droite assez tôt, l’a conservée et nous a distancé…avec les bascules de vent, il n’y avait pas beaucoup de solutions… c’est décevant mais nous sommes satisfaits du travail de l’équipage et du bateau. C’est un bon entraînement pour demain. ”

Rafa Trujillo, régleur sur +39 Challenge : “ Aujourd’hui, nous n’avons pas pu mettre en place le nouveau mât car nous avons eu des problèmes de jumpers et nous ne voulions pas prendre de risques. Demain, nous essayerons de le mettre pour notre match contre Emirates Team New Zealand. Nous savons que notre bateau est plus performant avec un vent plus soutenu mais nous étions quand même surpris d’être si lents aujourd’hui. En dessous de 7 nœuds, nous ne sommes tout simplement pas rapides. ”

Flavio Flavini, barreur de Mascalzone Latino-Capitalia Team au sujet de cette journée victorieuse : “ Nous avons démarré avec une journée excellente et assez inattendue. C’était un jour où l’on aurait pu rentrer à la maison avec une seule victoire, sans avoir à se plaindre pour autant. Maintenant, nous devons faire en sorte de ne pas gaspiller deux points bêtement dans d’autres matches. ”

Torben Grael, tacticien de Luna Rossa Challenge, à propos des conditions de vent : “ Dans la deuxième course, les Suédois sont mieux partis que nous, mais nous cherchions à prendre le bon côté pour avoir plus de vent. Nous les avons vite rattrapés. Cela semble facile, mais je peux vous assurer que ce n'est pas le cas. Dans ce genre de petit temps, dès que le bateau trouve de la pression, tout change radicalement ".