Les class J
Premiers bateaux conçus avec de la technologie.
En 1930, Harold Varnderbilt met fin au gigantisme et fait basculer cette compétition dans l'ére de la technique et du professionnalisme avec son Enterprise. Le fortuné américain s'est entouré d'une équipe d'experts dans tous les domaines et a lancé la fabrication d'un tout nouveau navire : le Class J.
Avec un mat profilé en aluminium rivé, 23 winches et 34 mètres de longueur, ce modèle révolutionne la compétition. Le bateau rival, avec ses structures en bois lourd, est battu largement. Le Class J devient le voilier de référence de la compétition. Beaucoup furent détruits pendant la guerre à cause du métal qu'ils renfermaient, utilisé pour l'effort de guerre.
> Il pouvait accueillir jusqu'à 40 équipiers.

Les class 12 M "J"
Des bateaux aux normes précises.
La Coupe de l'America s' interrompit durant la guerre. Lorsque les régates reprirent en 1958, les grands voiliers avaient disparu. Les 12 MJ étaient plus modestes et surtout moins chers. Ils devinrent la classe officielle de l'America's Cup.
On édicta un texte pour imposer une jauge commune pour tous les concurrents. Mais les concepteurs de yacht ont tiré profit de chaque échappatoire et omission du texte pour créer des bateaux différents. En modifiant la forme de la coque, de la quille, du gouvernail, les variantes étaient nombreuses. Et les performances aussi.
> L'équipage étaient réduit à 11 hommes.

Les class A
Les bateaux de dernière génération.
>> Voir rubrique.