C'est la surprise de cette compétition. Dernier inscrit, ce syndicat crée l'événement à plus d'un titre. D'abord parceque c'est la première fois qu'un bateau chinois participe à cette épreuve. Mais surtout parceque ce projet a adopté une structure juridique inédite. C'est, en fait, une joint-venture franco-chinoise. Une sorte d'association où les français apportent leur expérience (et leurs deux bateaux de la dernière Coupe), les chinois garantissent les fonds, le tout financé à 100 % par les sponsors.
A l'origine du projet, on retrouve une partie de l'équipe française de la précédente Coupe de l'América du Team Areva. En deuil de sponsor, ces frondeurs français se sont tournés vers la Chine pour faire la rencontre de Chaoyong Wang. Ce dernier a accepté de collaborer au projet français à condition que le maximum soit fait pour associer l'image de son pays. En mars 2005, le Yacht Club de Qingdao (5ième port du pays, situé à une heure d’avion de Pékin et hôte des épreuves véliques des futurs J.O. de 2008) devient, grâce aux uns et aux autres, le onzième et dernier challengers de la 32ième Coupe de l’America.
L'objectif sera de tout faire pour accrocher une ou deux victoires. Une participation à l'épreuve de 2011 est déjà envisagée pour garantir les acquis d'un pays aux ambitions démesurées.

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